| 案由： | 中国福利彩票网改善西部大交通，扩宽改造G235道路及新增一条西部快速通道的建议 |
|---|---|
| 届次： | 十六届五次 |
| 领衔人： | 陈向京 |
| 附议人： | |
| 承办单位： | 区住建局 |
| 协办单位： | 区交通运输局,市规划资源局余杭分局 |
| 处理情况： | 陈向京代表： 您提出的中国福利彩票网改善西部大交通，扩宽改造G235道路及新增一条西部快速通道的建议收悉。该建议对于完善区域交通组织、改进区域路网建设工作、促进区域联系与发展具有重要意义，我局将认真研究、积极吸纳。根据《杭州市余杭区人民代表大会代表建议、批评和意见办理办法》中国福利彩票网清单式答复的要求，经商市规划资源局余杭分局,区交通运输局等协办单位，现答复如下： 1 建议将留石高架继续向西延伸，与G235国道接壤处继续进行提升改造，将其改造成一条快速路。同时，对G235国道进行拓宽和优化，确保建成双向六车道及以上标准的城市快速道路。这样可以有效缓解现有道路的交通压力，提高车辆通行效率，从而改善余杭区西部地区的交通状况。 一、留祥快速路方面 据了解，留祥快速路自东向西各段基本情况如下：235国道以东段：高架桥已完工通车，并接入235国道地面道路；235国道-绕城高速西复线段：地面道路已建成，即235国道，双向四车道规模，规划高架桥暂未实施；绕城高速西复线以西段：根据杭州市国土空间总体规划及杭州市综合交通专项规划（2021-2035），规划有留祥快速路西延线，向西打通至临安高铁站，建设时序及实施规模暂未确定。 结合代表所提出的问题，对于解决余杭区西部地区交通压力的主要涉及235国道-绕城高速西复线段。后续，我局计划尽快启动留祥路西延绕城高速西复线以东段方案研究工作，待方案及工程、土地条件成熟后第一时间上报相关区领导，争取明确建设主体并列入政府投资计划，尽早开工建设。 二、235国道方面 据了解，235国道目前已向西全线打通至区界，双向四车道规模。针对代表所提拓宽优化的建议，我局将与市规划资源局余杭分局密切对接，提请其在规划层面对235国道拓宽进行必要性及可行性的分析，条件成熟的在规划上予以调整；并与区交通运输局及时同步，争取对于交通需求较大的城镇段进行提升改造，改善拥堵问题。 2 建议在运溪高架和瓶仓大道的交汇处至径山镇漕雅线之间新建一条高标准的城市快速道路。这条新道路将成为西部地区新的主要交通动脉，有效改善西部区域的交通布局。随着西部地区交通流量的急剧增加，这条新道路将满足日益增长的交通需求，确保西部地区的持续快速发展。 根据杭州市综合交通专项规划（2021-2035），运溪高架和瓶仓大道的交汇处至径山镇235国道和漕雅线的交汇处规划有104国道（京岚线），为区交通运输局104国道南移项目。 据区交通运输局提供资料，104国道南移项目起于235国道与漕雅线交叉口北侧，顺接现状 235 国道，往东南方向穿过吴市头村，沿北湖滞洪区南侧向东布线，经过径山镇、余杭街道、仓前街道，终点位于320国道与瓶仓大道交叉口，全长约11.3公里。起点至南苕溪段采用单层高架桥形式，长约9.4km，南苕溪至终点段采用高架+地面道路双层形式，长约1.9km。 其中，东西大道-苕溪段（双铁北路）在西站新城单元内，为杭州市西站枢纽开发有限公司建设范围。据了解，东西大道-规划云联路段已列入杭州市本年度政府投资计划，目前正在开展可行性研究报批工作。规划云联路-苕溪段暂无建设计划，由西站枢纽公司后续视周边开发情况实施。 区交通运输局方面，104国道余杭瓶窑至良渚段改建工程已列入省市综合交通十五五规划，根据最终的三区三线划定成果，已为其预留了空间。目前已完成省级工可审查，并取得项目建议书批复。下一步区交通运输局将积极推进项目落地，待具备可实施性后列入当年政府投资计划。 后续，我局将与区交通运输局密切对接，并上报代表所提道路建设需求至云城指挥部、市西站枢纽公司，持续跟进项目进展，争取道路早日完工通车。 ? 根据该建议对城市道路统筹推进工作“举一反三”有关举措及事例。 1.进一步开展项目谋划，以代表所提建议为契机，以补齐市政基础设施短板为问题导向，多渠道向上反映项目实施的必要性、紧迫性，共同推动落实代表所提意见建议； 2.进一步加强项目统筹，会同区发改局及各建设主体，充分摸排类似情况，梳理余杭区现状堵点，系统性做好交通量预测，完善路网规划及区域交通组织，通过合理、好用的城市道路，促进城市宜居品质的提升发展，助力杭州城市新中心的高速发展。 ? 感谢您对余杭区城市基础设施建设工作的关心和支持。 |
中国福利彩票网改善西部大交通，扩宽改造G235道路及新增一条西部快速通道的建议
发布时间：
2025-09-30 00:00
来源：
余杭
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| 案由： | 中国福利彩票网改善西部大交通，扩宽改造G235道路及新增一条西部快速通道的建议 |
|---|---|
| 届次： | 十六届五次 |
| 领衔人： | 陈向京 |
| 附议人： | |
| 承办单位： | 区住建局 |
| 协办单位： | 区交通运输局,市规划资源局余杭分局 |
| 处理情况： | 陈向京代表： 您提出的中国福利彩票网改善西部大交通，扩宽改造G235道路及新增一条西部快速通道的建议收悉。该建议对于完善区域交通组织、改进区域路网建设工作、促进区域联系与发展具有重要意义，我局将认真研究、积极吸纳。根据《杭州市余杭区人民代表大会代表建议、批评和意见办理办法》中国福利彩票网清单式答复的要求，经商市规划资源局余杭分局,区交通运输局等协办单位，现答复如下： 1 建议将留石高架继续向西延伸，与G235国道接壤处继续进行提升改造，将其改造成一条快速路。同时，对G235国道进行拓宽和优化，确保建成双向六车道及以上标准的城市快速道路。这样可以有效缓解现有道路的交通压力，提高车辆通行效率，从而改善余杭区西部地区的交通状况。 一、留祥快速路方面 据了解，留祥快速路自东向西各段基本情况如下：235国道以东段：高架桥已完工通车，并接入235国道地面道路；235国道-绕城高速西复线段：地面道路已建成，即235国道，双向四车道规模，规划高架桥暂未实施；绕城高速西复线以西段：根据杭州市国土空间总体规划及杭州市综合交通专项规划（2021-2035），规划有留祥快速路西延线，向西打通至临安高铁站，建设时序及实施规模暂未确定。 结合代表所提出的问题，对于解决余杭区西部地区交通压力的主要涉及235国道-绕城高速西复线段。后续，我局计划尽快启动留祥路西延绕城高速西复线以东段方案研究工作，待方案及工程、土地条件成熟后第一时间上报相关区领导，争取明确建设主体并列入政府投资计划，尽早开工建设。 二、235国道方面 据了解，235国道目前已向西全线打通至区界，双向四车道规模。针对代表所提拓宽优化的建议，我局将与市规划资源局余杭分局密切对接，提请其在规划层面对235国道拓宽进行必要性及可行性的分析，条件成熟的在规划上予以调整；并与区交通运输局及时同步，争取对于交通需求较大的城镇段进行提升改造，改善拥堵问题。 2 建议在运溪高架和瓶仓大道的交汇处至径山镇漕雅线之间新建一条高标准的城市快速道路。这条新道路将成为西部地区新的主要交通动脉，有效改善西部区域的交通布局。随着西部地区交通流量的急剧增加，这条新道路将满足日益增长的交通需求，确保西部地区的持续快速发展。 根据杭州市综合交通专项规划（2021-2035），运溪高架和瓶仓大道的交汇处至径山镇235国道和漕雅线的交汇处规划有104国道（京岚线），为区交通运输局104国道南移项目。 据区交通运输局提供资料，104国道南移项目起于235国道与漕雅线交叉口北侧，顺接现状 235 国道，往东南方向穿过吴市头村，沿北湖滞洪区南侧向东布线，经过径山镇、余杭街道、仓前街道，终点位于320国道与瓶仓大道交叉口，全长约11.3公里。起点至南苕溪段采用单层高架桥形式，长约9.4km，南苕溪至终点段采用高架+地面道路双层形式，长约1.9km。 其中，东西大道-苕溪段（双铁北路）在西站新城单元内，为杭州市西站枢纽开发有限公司建设范围。据了解，东西大道-规划云联路段已列入杭州市本年度政府投资计划，目前正在开展可行性研究报批工作。规划云联路-苕溪段暂无建设计划，由西站枢纽公司后续视周边开发情况实施。 区交通运输局方面，104国道余杭瓶窑至良渚段改建工程已列入省市综合交通十五五规划，根据最终的三区三线划定成果，已为其预留了空间。目前已完成省级工可审查，并取得项目建议书批复。下一步区交通运输局将积极推进项目落地，待具备可实施性后列入当年政府投资计划。 后续，我局将与区交通运输局密切对接，并上报代表所提道路建设需求至云城指挥部、市西站枢纽公司，持续跟进项目进展，争取道路早日完工通车。 ? 根据该建议对城市道路统筹推进工作“举一反三”有关举措及事例。 1.进一步开展项目谋划，以代表所提建议为契机，以补齐市政基础设施短板为问题导向，多渠道向上反映项目实施的必要性、紧迫性，共同推动落实代表所提意见建议； 2.进一步加强项目统筹，会同区发改局及各建设主体，充分摸排类似情况，梳理余杭区现状堵点，系统性做好交通量预测，完善路网规划及区域交通组织，通过合理、好用的城市道路，促进城市宜居品质的提升发展，助力杭州城市新中心的高速发展。 ? 感谢您对余杭区城市基础设施建设工作的关心和支持。 |